奕派科技襄陽工廠總裝車間，納米01整車下線。（湖北日報全媒記者 趙怡然 攝）
湖北日報全媒記者 胡弦 汪璐 祝兆林
“剛完成了突尼斯和斯里蘭卡的訂單，又接到了摩洛哥和埃及的訂單�！�11月19日上午，東風奕派汽車科技公司襄陽工廠一片繁忙景象。截至目前，東風納米01新能源汽車已出口50余個國家和地區(qū)，海外銷量突破2.4萬輛。
湖北，正以每3分鐘下線一輛新能源整車的速度重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖。這片“九省通衢”的熱土，不僅成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最密集的區(qū)域之一，更闊步邁向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。
智能網(wǎng)聯(lián)，是汽車產(chǎn)業(yè)決勝下半場的關鍵。作為汽車大省，隨著嵐圖、納米等多款新能源車型暢銷海內(nèi)外，荊楚大地正加大產(chǎn)業(yè)鏈布局和科技創(chuàng)新力度，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。
搭載“湖北芯” 汽車大腦更聰明
一枚拇指大小的黑色芯片DF30，正悄然改寫著中國車規(guī)級高性能MCU芯片長期依賴進口的歷史。
這是國內(nèi)車企都記憶猶新的一段往事：2020年初，受疫情、地緣政治等因素影響，中國車企遭遇汽車芯片供應鏈危機，整車產(chǎn)銷都受到直接沖擊……
“中國汽車既要有中國‘心’，更要有中國‘芯’！”作為汽車央企，東風公司下決心要破解“卡脖子”難題。
芯片，并非東風公司擅長的領域。但湖北卻擁有產(chǎn)學研、光電子信息產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢。于是，東風公司找到了電子信息產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)——中國信科，提出“共建產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)合體”的想法。
2022年，由東風公司牽頭，聯(lián)合武漢飛思靈微電子技術有限公司等8家企事業(yè)單位，共同成立湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)合體（以下簡稱“創(chuàng)新聯(lián)合體”）。東風公司與中國信科共同出資10億元，成立了一家新的公司——武漢二進制半導體有限公司（以下簡稱“二進制半導體”），作為抓手。
歷時3年，二進制半導體等多家企事業(yè)單位聯(lián)合攻堅，一條完全自主可控的國產(chǎn)高性能車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)鏈在武漢生根發(fā)芽——“設計在光谷、智造在車谷”的閉環(huán)生態(tài)初步成形。眼下，DF30車規(guī)級芯片已搭載整車完成冬季測試，計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。
“十四五”期間，東風公司制定了在汽車中央網(wǎng)關、智慧座艙、自動駕駛、動力控制等領域的國產(chǎn)化芯片開發(fā)應用戰(zhàn)略，實現(xiàn)對動力總成、底盤、車身、新能源控制的全覆蓋。未來，車規(guī)級芯片不僅會搭載到東風公司整車上，還將在國內(nèi)其他品牌推廣應用。
讓車更聰明，不僅需要智慧的“大腦”，還要具備靈敏的觸覺，甚至精通各國“語言”，滿足全球市場的多樣化需求。
針對各國市場需求差異，東風納米01正進行適應性改進：在歐洲市場升級充電接口、多語言智能座艙等，滿足歐洲用戶對空間效率與駕駛體驗的平衡需求；為挪威市場定制電池保溫系統(tǒng)，確保零下20℃環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定；針對捷克市場，引入方向盤加熱與熱泵空調(diào)等冬季選裝包，銷量穩(wěn)居細分市場前列；針對以色列市場，開發(fā)出強化隔熱天幕與希伯來語智能語音系統(tǒng)。
智能制造 讓造車更靈敏更柔性
“過去我們造啥車，客戶買啥車；現(xiàn)在，客戶要啥車，我們造什么車�！�11月19日，東風汽車股份有限公司襄陽工廠一總裝車間主任蔡亮介紹，在智能制造與柔性產(chǎn)線雙重加持下，一總裝車間能生產(chǎn)600余款配置各異的車型，滿足客戶高度定制化需求。
湖北日報全媒記者在該車間看到，一臺臺AGV智能搬運機器人，沿著生產(chǎn)線緩緩前行，大到電動機、天窗玻璃，小到門框密封條、螺栓，各類零部件井然有序地被送往各個相應工位。另一邊，機器人精準地抓取輪胎，將其穩(wěn)穩(wěn)地放置在預定位置，通過其靈活的機械手臂固定螺栓，整個過程流暢且高效。
據(jù)了解，車間內(nèi)有280余臺重載AGV，沖壓、焊接、涂裝工程自動化率最高達90％，總裝全線AGV自動化、關鍵崗位自動化，卡車多胎多品種裝配國內(nèi)領先。通過智能系統(tǒng)精密調(diào)度，該工廠極大地提高了工作效率。
每2.8分鐘下線1臺駕駛室，每3分鐘產(chǎn)出1臺龍擎發(fā)動機和變速箱，每1.5分鐘有1輛東風商用車駛下生產(chǎn)線……這是東風汽車發(fā)源地、中國商用車之都——十堰跳動的汽車產(chǎn)業(yè)“脈搏”。
以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，十堰正加速構建純電、氫燃料、混動多元產(chǎn)品矩陣，全力推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。
走進位于十堰的東風龍擎動力有限公司發(fā)動機裝試車間，只見智能機械臂精準完成缸體裝配，AGV機器人穿梭轉運物料，智能化生產(chǎn)場景撲面而來。
目前，東風龍擎動力鏈已搭載東風天龍、東風天錦等多平臺車型，覆蓋物流、冷鏈、工程等多元運營場景，細分市場滲透率穩(wěn)步提升。據(jù)悉，為兌現(xiàn)“不讓市場等待龍擎”的承諾，企業(yè)優(yōu)化供應鏈管理，引入數(shù)字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控設備運行，保障每臺發(fā)動機準時、高品質(zhì)交付。
車聯(lián)網(wǎng)加速 更多車駛上智慧的路
11月14日，在武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實驗室的自動化測試實驗室內(nèi)，智能座艙軟件開發(fā)工程師胡旭凝神靜聽。他正對著一輛猛士汽車的座艙發(fā)出清晰指令，目光緊盯著屏幕——那里，毫秒級跳動的數(shù)據(jù)，精確捕捉著“太極大語言模型”理解與回應人類話語的每一絲脈絡。今年底，實驗室將淬煉出模塊化的端到端自動駕駛技術，并實現(xiàn)實車量產(chǎn)搭載。
當前，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術的加速迭代，湖北讓更多聰明的車駛上了智慧的路。
人還沒到站臺，巴士就知道“有人要上車”；站臺能實時告訴巴士“前面路口有情況”，相當于人、車、站臺在實時“群聊”，聚合成一套超絲滑的智能公交體系，直接融入城市智慧交通網(wǎng)……這是由武漢東風悅享科技有限公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)巴士，目前正在雄安新區(qū)“打工”。這輛巴士不僅具備L4級自動駕駛“老司機”的水平，還帶有5G平行駕駛buff。
11月19日，襄陽古城內(nèi)，一輛無人駕駛小型清掃車沿著預設路線平穩(wěn)穿行，靈活避讓障礙物，細致清掃路面落葉、灰塵等垃圾。
這是本月初襄陽引進的兩臺智慧環(huán)衛(wèi)車輛，通過“車車協(xié)同”與“人車配合”模式，清掃范圍覆蓋古城內(nèi)70多條道路，破解以往傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車輛難以覆蓋背街小巷、景區(qū)周邊人流密集區(qū)域的難題。
智能網(wǎng)聯(lián)，基礎先行。襄陽已完成中心城區(qū)448個交通路口智能化改造，部署9137臺路側設備，信號控制機全部接入統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)平臺。
在東津新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)運營中心的智慧大屏上，448個路口、740公里道路、562平方公里的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境實時展現(xiàn)，車流量監(jiān)控、信號燈智能調(diào)節(jié)等數(shù)據(jù)一目了然。
中午12時許，樊城區(qū)長虹路和人民路路口車水馬龍，信號燈交替之間，車輛有序通行。
“紅綠燈根據(jù)實時車流，精準計算、智能調(diào)節(jié)亮燈時長�！睗h江智行科技有限公司董事長劉坤介紹，中心城區(qū)448個路口完成智能信號燈改造，以前是“車看燈、讀秒數(shù)”通行，現(xiàn)在是“燈看車、讀車數(shù)”放行，同時借助路口感知設備，全息路口仿真實時還原行人、車輛、紅綠燈狀態(tài)，非機動車和行人常能一次綠燈全通過，重點主干道通行效率提升15%以上。
在襄陽佰悅通達物流有限公司，數(shù)臺智能城配車依次駛出院門，雖然沒有駕駛員，但車輛自主導航、靈活規(guī)避障礙，復雜路況下也能“輕車熟路”。
襄陽市科技局相關負責人介紹，襄陽已在全國率先實現(xiàn)中心城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋，應用場景已涵蓋智慧交管、智慧物流、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧公交等領域，無人公交、無人物流也即將投入使用，后期隨著車聯(lián)網(wǎng)建設的推進，更多無人駕駛的應用場景將在不久的將來照進現(xiàn)實。
專家點評
整合三方優(yōu)勢變跟跑者為領跑者
湖北文理學院智慧交通研究院車輛動力與智能安全研究所所長、副教授 張創(chuàng)
在汽車智能化轉型席卷全球的時代，湖北憑借深厚的汽車產(chǎn)業(yè)根基，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新高地。從技術突破到場景落地，湖北的探索既破解了產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點，也為全國提供了可借鑒的經(jīng)驗。
核心技術自主化突破帶來核心競爭力。
東風汽車牽頭，聯(lián)合中國信科等8家單位，組建湖北省車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，5款車規(guī)級芯片流片成功，填補了國內(nèi)高端車規(guī)級芯片技術領域的空白，更打破了高性能MCU芯片的國外壟斷。黑芝麻智能科技的華山A1000芯片，在東風集團、江汽集團、一汽集團、吉利汽車等十幾個頭部車企的車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，躋身國內(nèi)輔助駕駛芯片出貨量前列。先進芯片讓汽車有了“智慧大腦”，也為湖北智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展注入動力。
搶跑智能化，靠自立自強，更靠產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
湖北省將智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)匯聚成團，以上市企業(yè)帶動中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展，打造更具韌性、安全可控的汽車供應鏈體系，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供堅強支撐。
在襄陽，以東風納米襄陽工廠、東風汽車股份兩家主機廠為核心，73家配套企業(yè)為矩陣，構建起襄陽新能源汽車整車到汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心板塊。此外，楚能新能源、弗迪電池、億緯動力等電池項目布局，不僅滿足湖北本土整車企業(yè)需求，更能輻射中部地區(qū)乃至全國市場。
無人出租車、無人巴士駛上街頭，無人快遞車進入鄉(xiāng)村……智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用場景在湖北省遍地開花，也讓汽車越來越“聰明”。武漢作為湖北智能網(wǎng)聯(lián)汽車主戰(zhàn)場，“車路云一體化”探索更夯實了產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎。襄陽作為全國七個之一、湖北唯一的國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，正積極加快“車路云一體化”建設。
總體來看，湖北整合技術攻關、場景開放、生態(tài)協(xié)同三方優(yōu)勢，通過技術突破、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、場景應用，正加快實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車從“跟跑者”到“領跑者”的跨越。
