在湖北，人工智能正走出實(shí)驗(yàn)室，成為推動(dòng)各行各業(yè)變革的“聰明大腦”。近日，記者深入交通、科研和教育一線，感受AI落地帶來的切實(shí)改變。
長江三峽，承接國際國內(nèi)航運(yùn)物流的關(guān)鍵通道。在這里，安全與效率是永恒的課題。在長江三峽通航管理局，記者看到，一艘缺少定位信號(hào)的農(nóng)用船在大霧中駛?cè)胫骱降溃^去工作人員很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，如今，智能系統(tǒng)能瞬間捕捉到這一違規(guī)行為。這套由AI大模型驅(qū)動(dòng)的“智能哨兵”系統(tǒng)，正讓通航監(jiān)管從依賴?yán)蠋煾档摹敖?jīng)驗(yàn)判斷”，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的“智能預(yù)警”。
長江三峽通航管理局三峽通航指揮中心運(yùn)行值主管 趙寒寒：系統(tǒng)是通過對(duì)于過去一年船舶近3億條的北斗行為軌跡的跟蹤，形成了一個(gè)常態(tài)化的船舶航行主航道的軌跡，通過對(duì)于船舶的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、航行路線（分析），對(duì)它未來兩分鐘的航路進(jìn)行大概的預(yù)測(cè)，這個(gè)我們?nèi)斯な穷A(yù)測(cè)不到的。
這個(gè)“聰明大腦”不僅能防碰撞，還能在關(guān)鍵水域像交警一樣，推算出各條船的“到站時(shí)間”，智能生成“虛擬紅綠燈”，引導(dǎo)前后船舶調(diào)整速度，讓整個(gè)船隊(duì)通行更順暢。自上線以來，它的預(yù)警和調(diào)度建議超過了300次，建議采納率達(dá)到95%。如此復(fù)雜的AI系統(tǒng)，研發(fā)自位于光谷的北京大學(xué)武漢人工智能研究院。在這里，我國首個(gè)通用人工智能大型社會(huì)模擬器，就像一個(gè)高度仿真的“數(shù)字平行世界”，為各種AI技術(shù)提供了“訓(xùn)練場(chǎng)”。
北京大學(xué)武漢人工智能研究院常務(wù)副院長 夏文華：我們大型社會(huì)模擬器，它里面的物體都是可編輯、可以推演的。比如我們?nèi)龒{通航局的應(yīng)用，需要我們根據(jù)一線的真實(shí)需求去進(jìn)行場(chǎng)景建模，要構(gòu)建數(shù)據(jù)集，還要融合領(lǐng)域知識(shí)，去適配國產(chǎn)的服務(wù)器，這個(gè)平臺(tái)就成為了我們能力的訓(xùn)練平臺(tái)，既是數(shù)據(jù)融合的訓(xùn)練場(chǎng)，也是算法訓(xùn)練場(chǎng)。
目前，這個(gè)“數(shù)字訓(xùn)練場(chǎng)”的成果已不止于長江，還在交通、醫(yī)療、金融等多個(gè)領(lǐng)域落地。而AI帶來的改變，也正悄然走進(jìn)每個(gè)人的生活。在武漢的這所小學(xué)，人工智能不是科幻電影里的概念，而是一門有趣的課程。孩子們用科大訊飛的智能機(jī)器人學(xué)習(xí)編程，實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話等交互功能；更讓人意外的是，老師們也紛紛成了AI技術(shù)的“學(xué)習(xí)者”。
武漢市神龍小學(xué)育才二小分校校長 王可：現(xiàn)在不僅學(xué)生會(huì)AI、學(xué)AI，我們老師也有更高的要求�，F(xiàn)在我自學(xué)了扣子（軟件）來設(shè)計(jì)智能體，把這些技術(shù)落腳在我們的每一節(jié)課當(dāng)中，相信隨著人工智能的深入應(yīng)用，和我們的教育相結(jié)合，也會(huì)有更多的場(chǎng)景。
眼下，湖北正全力推進(jìn)人工智能典型場(chǎng)景培育應(yīng)用工程，圍繞新領(lǐng)域新賽道、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等五大類20個(gè)領(lǐng)域，構(gòu)建多層次，差異化的應(yīng)用場(chǎng)景體系，力爭打造一批具有全國影響力的標(biāo)桿性示范場(chǎng)景。人工智能在湖北，正沿著“場(chǎng)景需求”這條路，生根發(fā)芽，開花結(jié)果。
（長江云新聞?dòng)浾?楊旭琿 鄭莉莉 樂城 陳芳芳 宜昌臺(tái) 許正宇）
