2026年伊始，武漢對(duì)外開放的“空中大門”越開越寬。1月27日至30日，短短四天，武漢天河機(jī)場(chǎng)與鄂州花湖機(jī)場(chǎng)相繼開通三條國(guó)際貨運(yùn)航線，直通泰國(guó)曼谷、沙特利雅得和赤道幾內(nèi)亞馬拉博，連接亞非三大樞紐城市。
鄂州至利雅得航線開通首班貨機(jī)，停在花湖機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。 通訊員王星予 攝
隨著近期《武漢市建設(shè)全球性國(guó)際郵政快遞樞紐的實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《方案》）落地，在政策與市場(chǎng)共同驅(qū)動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2027年，武漢將初步建成輻射力強(qiáng)、處理能級(jí)高、對(duì)外支撐有力的全球性國(guó)際郵政快遞樞紐。
4天連飛3國(guó)
國(guó)際物流迎來“開門紅”
1月27日，一架京東物流從天河機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著“武漢—曼谷”全貨機(jī)國(guó)際貨運(yùn)航線開通。這條航線航班頻次按季節(jié)動(dòng)態(tài)調(diào)整，1至10月每周運(yùn)行三班，11至12月每周運(yùn)行五班。去程搭載光谷的高價(jià)值電子產(chǎn)品、精密儀器和電商包裹，回程則滿載泰國(guó)的金枕榴梿、山竹等生鮮產(chǎn)品。
曼谷作為東南亞物流核心樞紐，連接泰國(guó)及周邊消費(fèi)市場(chǎng)，近年來與武漢經(jīng)貿(mào)往來頻繁。隨著該航線的開通，光谷的電子產(chǎn)品出海、泰國(guó)的生鮮進(jìn)口航程縮短至3小時(shí)內(nèi)，可精準(zhǔn)匹配兩地區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色與跨境物流需求。
1月29日深夜，距離武漢天河機(jī)場(chǎng)80公里外的鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪，一架中州航空全貨機(jī)搭載近百噸跨境電商貨物騰空而起，飛往沙特阿拉伯首都利雅得，標(biāo)志著“鄂州—利雅得”國(guó)際貨運(yùn)航線正式開通。
1月30日，鄂州至赤道幾內(nèi)亞首都馬拉博的國(guó)際貨運(yùn)航線開通，首次將航空貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)延伸至非洲中西部，也是繼非洲東北部埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴之后、花湖機(jī)場(chǎng)直通非洲的第二條航空貨運(yùn)航線。
截至目前，花湖機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通貨運(yùn)航線114條，其中國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航線53條。2025年，花湖機(jī)場(chǎng)完成樞紐貨量147.81萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44.2%；其中航空貨郵吞吐量114.57萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.4%，連續(xù)兩年位居全國(guó)第五，中部第一。
雙機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)
攜手打造“內(nèi)陸新沿�！�
省政府工作報(bào)告提出：更大力度擴(kuò)大高水平開放，加快打造內(nèi)陸開放高地。其中，“推動(dòng)天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)和花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展”是重構(gòu)開放通道的重要舉措之一。
“雙機(jī)場(chǎng)協(xié)同的優(yōu)勢(shì)太明顯了。”湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流有限公司海鮮公司總經(jīng)理宮海旺3年前從上海來到武漢發(fā)展時(shí)，全部信心來自于此，“上海浦東機(jī)場(chǎng)與虹橋機(jī)場(chǎng)的距離在60公里左右，天河機(jī)場(chǎng)與花湖機(jī)場(chǎng)距離約80公里，武漢完全可以復(fù)制這一雙樞紐模式�！�
在國(guó)際生鮮進(jìn)口領(lǐng)域，雙樞紐模式已帶來巨變。過去，我國(guó)進(jìn)口的北美波士頓龍蝦主要從上海入境，再利用中轉(zhuǎn)分撥至全國(guó)。2025年9月起，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流有限公司依托“哈利法克斯—安克雷奇—鄂州”定期貨運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)了波士頓龍蝦從產(chǎn)地19小時(shí)到武漢，36小時(shí)內(nèi)分撥至全國(guó)各地，相較上海同類航線，快了6小時(shí)以上。
“加上武漢得天獨(dú)厚的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)，那么我們?cè)谡w時(shí)效優(yōu)勢(shì)就更大了。”宮海旺說，除了空公中轉(zhuǎn)、空鐵中轉(zhuǎn)外，還會(huì)聯(lián)動(dòng)天河機(jī)場(chǎng)進(jìn)行空空中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)多渠道快速分撥。2月3日，一批波士頓龍蝦從花湖機(jī)場(chǎng)抵港后，其中一部分經(jīng)陸運(yùn)轉(zhuǎn)入天河機(jī)場(chǎng)，依托客運(yùn)航線腹艙帶貨，第一時(shí)間發(fā)往全國(guó)。
而花湖機(jī)場(chǎng)航線尚未覆蓋的區(qū)域，則可利用天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)航線的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行彌補(bǔ)。2025年以來，該公司先后完成了中部地區(qū)首票新西蘭紐龍和澳大利亞塔斯馬尼亞澳龍的進(jìn)口業(yè)務(wù)。
據(jù)預(yù)測(cè)，2026年，該公司國(guó)際生鮮進(jìn)口額有望突破5億元，其中波士頓龍蝦的進(jìn)口份額預(yù)計(jì)將占全國(guó)一半以上，武漢將成為新的國(guó)際生鮮集散中心。
從加拿大哈利法克斯出水的波士頓龍蝦，僅需19小時(shí)就能到達(dá)武漢。
補(bǔ)齊短板
全球快遞樞紐加速成形
對(duì)比2025年全國(guó)航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)可見，我國(guó)內(nèi)地共有6家單機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量突破百萬(wàn)噸的樞紐，依次為上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都、鄂州花湖和鄭州新鄭，共同構(gòu)成航空貨運(yùn)第一梯隊(duì)。這些頭部機(jī)場(chǎng)普遍具有國(guó)際貨郵占比高、增速快的特點(diǎn)，顯示出從國(guó)內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)向全球樞紐轉(zhuǎn)型的明顯趨勢(shì)。其中，上海浦東國(guó)際貨郵占比高達(dá)91.24%，廣州白云為65.71%，鄭州新鄭也達(dá)到64.01%。
在此背景下，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨郵占比仍低于40%，在第一梯隊(duì)中相對(duì)偏低，成為“武鄂兩場(chǎng)”協(xié)同發(fā)展中亟待補(bǔ)強(qiáng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
為提升國(guó)際貨郵占比，《方案》明確提出多項(xiàng)舉措：推動(dòng)天河、花湖“雙機(jī)場(chǎng)”協(xié)同運(yùn)營(yíng)、航線聯(lián)通，鞏固現(xiàn)有國(guó)際全貨機(jī)航線，適時(shí)增開至墨西哥城、米蘭等新航線；推動(dòng)通關(guān)流程優(yōu)化，推進(jìn)“單一窗口”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)跨機(jī)場(chǎng)安檢互認(rèn)；鼓勵(lì)寄遞企業(yè)為“光芯屏端網(wǎng)”、生物醫(yī)藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)提供定制化供應(yīng)鏈服務(wù)，支持制造業(yè)協(xié)同出海。
同步推進(jìn)的還有全省物流體系的重構(gòu)。省政府工作報(bào)告指出，將以武漢為中心推動(dòng)跨國(guó)協(xié)同，建設(shè)集貨倉(cāng)、海外倉(cāng)和陸�？章�(lián)運(yùn)通道，系統(tǒng)提升國(guó)際物流組織能力。
湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年以來新開、加密多條國(guó)際貨運(yùn)航線，旨在提升“武鄂兩場(chǎng)”國(guó)際樞紐能級(jí)，更好服務(wù)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)、融入世界經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，助力全球性國(guó)際郵政快遞樞紐加速建成。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者劉海鋒）
